ROZALOWSKI.info - MOTO - Simson 425 Sport

Pierwszy nasz motocykl i od niego w zasadzie wszystko się zaczęło. W 1998 roku udało nam się zdobyć stertę złomu, przypominającą AWO. Chyba tylko dzięki wielkiej determinacji i wsparciu znajomych hobbystów, udało się całość reanimować.

To pierwszy nasz motocykl "z duszą", przy restauracji którego wiele się nauczyliśmy. Odbudowa trwała prawie rok, w tym intensywnie przez okres zimy. Trzeba było wszystko wypiaskować, wypolerować, pochromować.

Zadanie o tyle trudniejsze, że nie mieliśmy w tym czasie żadnych wzorców którymi można by się sugerować. Wiele czynności, jak chociażby polerowanie bloku silnika, to mozolne dochodzenie do rozwiązań i wiedzy, którą inni posiadali, lecz lecz nie chcieli się nią z różnych względów podzielić. Stan wielu elementów był tragiczny, a korozja i głębokie wżery wszechobecne. Maszyna dzielnie służyła, nie sprawiając większych niespodzianek. 'Sport' brał udział w wielu zlotach, bywał w Turawie i kilka razy w Czechach. Ten okaz to to pierwszy motocykl z naszej kolekcji i choć nie najcenniejszy materialnie, to szczególnie cenny naszemu sercu.

Można bez wątpienia stwierdzić, że ten kto nigdy samodzielnie nie odrestaurował motocykla, nigdy nie będzie w stanie docenić jak trudne to zadanie. Niestety, dziś już cieszy nowego właściciela.

Korzenie niemieckiej firmy Simson sięgają połowy XIX wieku. Produkcję silników, a później pojazdów rozpoczęto od 1908 roku. W czasie II wojny światowej produkowano dla wojska małe jednoślady. Po wojnie fabryka ocalała, nie została przez Rosjan zdemontowana i wywieziona na wschód. W 1947 r. powstała rosyjsko-niemiecka firma "SAG AWTOWELO", a od 1948 rozpoczęto przygotowania do uruchomienia produkcji motocykli. Tak narodził się projekt motocykla AWO 425: czterosuwowego, o 250 cm³, wzorowanego jednocylindrowym BMW R23. 1 Maja 1950 roku bramy zakładu opuściła pierwsza partia 30 egzemplarzy tego motocykla, a od października ruszyła seryjna produkcja. W Niemczech Zachodnich produkowano w tym czasie BMW R25, obie maszyny były do siebie bardzo podobne, do wspólnych cech należy rozwiązanie tylnego podwozia (wahacz resorowany hydraulicznymi amortyzatorami), przedniego (widelec teleskopowy), napęd za pomocą wałka Kardana i przekładni kątowej. AWO odróżniały różnice w konstrukcji skrzyni biegów, głowica z agrafkowymi sprężynami zaworowyni, zapłon iskrownikowy, inna prądnica. Równolegle do produkcji AWO 425, zwanego od 1957 roku Simson 425 T ("Touren" albo potocznie 'Turist'), rozpoczęto w 1956 roku produkcję unowocześnionego modelu AWO 425 Sport, który od 1957 roku wytwarzany był pod nazwą Simson 425 Sport. Do najważniejszych różnic w stosunku do 'Turista' należało zastosowanie w tylnym zawieszeniu wahacza resorowanego amortyzatorami hydraulicznymi, kanapa w miejsce osobnych siodełek, głębokie błotniki, wyższa moc silnika, ulepszone hamulce. W 'Sporcie' można spotkać kilka wersji siedzeń. Wcześniejsza wersja posiada kanapę pełną, późniejsza dzieloną. Podobnie moc silnika, wczesne wersje mają 14 KM, późniejsze 15,5 KM.
Od wczesnych lat 50-tych Intensywnie pracowano nad walorami sportowymi motocykla, konstruując na jego bazie kilka odmian o znacznie podniesionej mocy, z których najmocniejsza miała 33 KM (wersje RS 250). Prowadzono prace nad modelem dwucylindrowym oraz o powiększonej do 350 cm³ pojemności, który znalazł zastosowanie w modelu Enduro "RS350" wybudowanym w 1960 roku. Planowano rozpoczęcie produkcji modelu E 350, następcy "Sporta", zbliżonego do projektowanego Junaka M13. Produkcja nie doszła do skutku. W 1961 roku (wg innych źródeł w 1962) z taśmy zjechał ostatni egzemplarz Simsona Sport. Zapadła decyzja polityczna wedle której produkcją cięższych motocykli będzie się zajmować firma MZ, a fabryce z Suhl przypadnie produkcja lekkich mopedów "Schwalbe". Z taśm produkcyjnych zjechało 124.000 egz. modelu 425 T i 84.600 egz. modelu 425 S.
Simson Sport był eksportowany m.in. do Polski. W naszym kraju znalazł zastosowanie przede wszystkim jako motocykl dla Służby Granicznej. Maszyna cieszyła i cieszy się nadal dużą popularnością i dobrą opinią wśród użytkowników. Na każdym ze zlotów motocyklowych można spotkać 'awoki', zwane przez Niemców imieniem Simon.

kliknij aby powiększyć...

1954, b. sportowa wersja AWO, 26-28 KM.	Simson w wersji enduro, model GS350, pojemność 350 cm³	Koncepcyjny model E-350. Nigdy nie wszedł do produkcji.	Prospekt i dwa Simsony: skuter i Sport

POLECANE STRONY:

http://arecki13.republika.pl/	Jedna z pierwszych Polskich strona poświęconych motocyklowi Awo Simson. Sporo porad, danych, fotografii i ogłoszeń.
http://www.simson-awo.de/	Hilles AWO 425 Site Bardzo rozbudowana strona o AWO-Simsonie. Bogaty zbiór zeskanowanych prospektów. Język niemiecki.
http://www.bayer-frank.de/	Niemiecka strona o Simsonie Sport. Schematy, zdjęcia, linki.
http://www.awo-bikes.de/	Porządna strona o AWO 425 T i Sport, świetne zdjęcia w galerii, porady, schematy
http://www.autosoviet.altervista.org	Historia motocykli AWO i Simson, bardzo dużo zdjęć i ciekawostek.

Część znajdujących się na stronie ilustracji została zaczerpnięta z Hilles AWO 425 Site oraz http://www.autosoviet.altervista.org.
Wszelkie prawa do użytych na stronie zasobów należą do ich właścicieli. Użyte wyłącznie w celach informacyjnych znaki firmowe i/lub towarowe są chronione stosownymi prawami.